Дорога – мой дом (СИ). Страница 15
Хорошо, что хоть было относительно мелко, да и грунт под ногами не успел заилиться. В общем с помощью лома, кувалды, топора, и чьей-то родительницы, створки удалось закрыть, и даже закрепить в этом положении. Правда потом, еще пришлось вырубать все мелкую поросль деревьев в округе, срезать камыш и осоку, и заделывать щели, между створками шлюза, чтобы хоть как-то заставить воду наполнять этот карман.
Когда все это было завершено, пришлось не мешкая, вновь загружать ялик, вещами. Вода наполняла карман шлюза довольно быстро, а вот надежды на то, что ворота долго выдержат напор воды, не было никакой. Поэтому, покидав, как попало вещи на ял, и наскоро, буквально на ходу перекусив, я вновь впрягся в канат, и потащил лодку дальше. К моей немалой радости, на этот раз расстояние, между шлюзами оказалось невелико, и уже через какой-то час, я примеривался к следующим воротам. Правда их закрытие, решили отложить до следующего дня. Плотно поужинав, немного посидели у костра, и завалились спать.
Николаевский шлюз оказался, пожалуй, самым сложным. Это был даже не шлюз, а просто какая-то запруда, посреди реки. Что-то похожее на забор, выложенный поперек, не самого широкого русла. Может это и давало какую-то выгоду тем, кто находился за ним, правда деревень поблизости я так и не увидел, но вот нам с Санькой пришлось тяжеловато. Даже не просто тяжеловато, это была практически не разрешимая проблема. Ну представьте себе. Плывете по руслу какой-то речушки, и вдруг перед вами забор из брёвен перегораживающий русло реки и возвышающийся сантиметров на семьдесят, над уровнем нижней воды.
В общем-то вырисовывалось только два варианта, или ломать запруду, или как-то перетаскивать через нее лодку. Ломать не при всем желании не хватило бы сил, промокшая насквозь лиственница, не поддавалась никаким уговорам, все равно что ладошкой по коленке хлопать. Пришлось вновь разгружать ял, причем, в отличии от первого случая, разгружать полностью. Тогда его нужно было всего лишь оторвать ото дна, сейчас, перевалить через запруду. Причем, можно сказать в одиночку. Ну не стану же я привлекать к этому делу девчонку.
Поднапрягши свои мозги, решил, что наилучшим выходом из создавшегося положения, будет соорудить, что-то похожее на примитивную лебедку. Сразу за запрудой, на берегу росли три довольно приличные березки, которые я укоротил примерно до метровой высоты, и отправился обратно на шлюз, который мы недавно прошли. Там я видел несколько валяющихся шкивов, от кабестана, который когда-то прикрывал створки ворот. Шкивы были деревянные, слегка поведенные от времени, наверное, поэтому, и до сих пор никого не заинтересовали. Были бы они из металла, давно бы уже им приделали ноги. А так, в печку не пойдут, великоваты, а для чего другого не особенно и приспособишь. Там же у шлюза мне удалось раскачать и выдернуть из помоста, металлическую скобу, которая крепила доски к ограждению канала. Все это я утащил с собой.
Немного подравняв стволы березок, надел на ближнюю и дальнюю березу по два шкива, а на среднюю, которая стояла чуть в стороне один. Причем поверх последнего с помощью той скобы, прилепил кусок ствола той терезки, что срезал немного раньше. Которая выступая по обеим сторонам больше чем на метр, служила своего рода рычагом, или вернее рукояткой поворотного механизма. После чего привязал веревку к носу ялика, обернул ее по шкивам, раскиданным до двум березкам и закрепив на последнем начал вращать шкив, наматывая через импровизированный полиспаст веревку на последний шкив.
Вообще-то раньше я видел подобные устройства, и даже слышал о том, что в этом случае сильно уменьшается нагрузка, увеличивается тяга. Но честно говоря, даже не надеялся на то, что будет настолько легко. Я без каких-либо проблем, подтащил лодку к самой запруде, и единственное что не дало лодку самостоятельно перевалить через нее, то, что она уперлась носом, и застряла. Нужен был какой-то толчок, или просто, чуть приподнять нос лодки, и тогда она бы влезла на запруду. Веревка, была уже сильно натянута, и поэтому я подозвал Саню, попросив ее просто придержать рычаг, чтобы тот не отпустил натяжение, а я в это время, постараюсь приподнять нос лодки, чтобы та полезла вверх.
Раздевшись до нижнего белья, влез в русло, добрался до кормы, и только собрался было влезть в лодку, как оказалось, что массы моего тела, оказалось достаточно, чтобы лодка слегка пригрузилась на корме, а ее нос приподнялся вверх. Натянутая веревка, довершила это движение, и ялик буквально запрыгнул на запруду. Санька увидев такое дело, начала крутить шкив полиспаста, и уже скоро, затащила лодку вместе со мной наверх перевалив ее через запруду. В общем, все завершилось вполне благополучно.
Подтащив лодку к берегу, снова загрузили ее и перекусив отправились дальше. Поднявшийся легкий ветерок, не особенно сильно разгонял нас, но так или иначе, ближе к вечеру, мы добрались до Водораздельного озера, и решили, остаться на нем, чтобы переночевать прямо на баркасе, бросив якорь ближе к его центру. Запас дров у нас был с собой, подруга приготовила легкий ужин, мы перекусили и завалились спать. Впереди был длинный почти прямой рукотворный канал длиною около пятнадцати километров, который затем впадал в речку Малый Кас, а у Александровки, затем в Большой Кас и далее до Енисея. Всего до Енисея, было больше двухсот пятидесяти километров пути, но радовало хотя бы то, что утром нас ждало попутное течение. Если до этого озера мы шли поднимаясь все время вверх, против течения, то за ним, нас ждало обратное. Пусть не слишком быстрое, но тем не менее попутное и потому, можно было уже не прилагать столько усилий, как это было все эти дни, и просто отдохнуть.
Опять же судя по рассказам местных, оба Каса, достаточно полноводны, и можно не опасаться того, что где-то сядешь на мель, или найдешь какие-то другие проблемы. Вообще-то шлюзы имелись и здесь, но они предназначались в основном для судов, чья осадка превышала один метр. Учитывая, что все это сооружение делалось для пароходов того времени, было вполне понятно. Мы же на ялике, должны были пройти этот участок, достаточно свободно.
По обоюдному согласию, было решено особенно не напрягаться и отдохнуть. К тому же, едва мы вышли из озера, как подруга, заметила подсвинка и метким выстрелом, уложила его наповал. В итоге, практически весь день, у нас ушел вначале, на разделку туши, затем на ее обработку, засолку, а ближе к вечеру, устроили праздник живота. И этот праздник продолжался и всю следующую неделю, пока у нас имелось свежее мясо. Конечно к концу недели оно выглядело уже не таким свежим, как в первый день, но тем не менее, мы с удовольствием его ели и не жаловались.
На русло Енисея вышли к вечеру седьмого октября. По всему выходило, что рассчитывая добраться за два месяца до Байкала, за это время, мы добрались только до Енисея. А впереди, по самым скромным подсчетам, еще две тысячи километров пути, и все время, против течения, вначале Енисея, а затем Ангары. Может быть на моторе, или тем же пароходиком и можно считать, что это недалеко, но когда ты полностью зависишь от попутного ветра, все расстояния, увеличиваются по времени, как бы не втрое.
Честно говоря, я находился в весьма расстроенном состоянии, видя во что, выливается наше приключение. И сейчас глядя на то, что нам еще предстояло пройти, я просто чувствовал, что где-то придется еще осесть на зиму. И ведь так и придется. Уже сейчас ночами холодно, а по утру в некоторых местах у берега появляется наледь. До ледостава еще конечно далеко, но и плыть в таких условиях тоже не очень хочется.
Посоветовавшись, и хорошенько подумав решили, что стоит пока есть возможность двигаться дальше, а если встретится достаточно большой городок, или село, где можно будет найти пристанище, и работу, на зиму, то можно остановиться, и перезимовать. Все лучше, чем застрять непонятно где.
Как итог, мы сумели подняться на триста километров вверх, до устья Ангары, и на этом наше путешествие подошло к концу. Изображать из себя ледокольное судно, пусть и разбивающее мелкую наледь, мерзнуть всю ночь на борту ялика, а после окончательно застряв во льдах, обживаться в какой-нибудь наспех сооруженной землянке, не хотелось не мне, ни Саньке. Остановившись у села Стрелковского, и поговорив на пристани, с каким-то мужичком, который на поверку оказался мастером местной ремонтной тракторно-судовой станции колхоза имени Кирова, который как оказалось, помимо земледелия занимается еще рыбалкой и лесосплавом, выяснили, что снять жилье здесь не так уж и сложно. Да и с работой тоже все в порядке, узнав, что я учился в ремесленной школе на механика-водителя, Степан Ильич, так звали этого человека, тут же предложил мне работу в местных мастерских. А для моей «супруги», нашлось место, на только что открывшимся почтовом пункте. В общем все складывалось довольно прилично.