Генеральный попаданец 6 (СИ). Страница 22
Я киваю. Вот здесь и помогли нам своим опытом французы. Я считал и считаю, что нечего велосипед изобретать. Проще подкупить несколько функционеров, а неподкупных запугать. Мы все-таки не союзники, так что у нас не связаны руки. Но Горшкову не нужно знать, откуда так быстро появились чертежи остро необходимого оборудования. Кое-что даже удалось украсть у американцев. Да и около Вьетнама мы внимательно за ними следили, смотрели, как те работают, и перенимали опыт. Подробные фотоснимки неплохо помогли нашим конструкторам.
— Перейдем к составу авиагруппы: она доведена до 70 летательных аппаратов, что обусловлено желанием иметь не только две истребительные, но и две ударные эскадрильи. Таким образом, в состав авиагруппы включается 24 истребителя МиГ-23 АК и 24 ударных самолёта. Последние еще находятся в разработке. Но, скорее всего, это будут МиГ-23БМ под индексом МиГ-27. Хотя мы рассматриваем и вариант с бомбардировщиком Су-24.
Горшков показывает макеты самолетов и схему размещения их на авианосце. Я же вспоминаю, что еще в 1965 году авиаконструкторам была поставлена задача создать специализированные версии серийных самолетов. Ну и в целом они задачу выполнили. Сейчас идут полноценные испытания боевых машин. Но трудов это стоило немало.
Палубный одноместный многоцелевой истребитель МиГ-23А (шифр «Молния») проектировался с 1969 года на ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна, Генеральный конструктор Р. А. Беляков, на базе «сухопутного» истребителя МиГ-23М и предназначался для обеспечения противовоздушной обороны авианосной группы за счет перехвата и уничтожения дозвуковых и сверхзвуковых самолетов в любых метеоусловиях днем и ночью, уничтожения палубных вертолетов противника, а также нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным кораблям и береговым целям, ведения разведки на морском театре военных действий.
От своего «сухопутного» прототипа МиГ-23А отличался усиленным шасси, на передней опоре которой имелся узел зацепления за челнок катапульты, установкой посадочного гака, это поворотный подфюзеляжный гребень при этом заменялся на два гребня, увеличенной площадью и высотой киля, введением системы дозаправки топливом в полете. Аналогично будут подготавливать МиГ-27.
— Также мы посчитали, что в состав авиагруппы необходимо включить от 4-х до 6-ти самолётов ДРЛО. Лишь при наличии «летающих радаров», способных раздвинуть радиогоризонт и руководить действиями истребителей ПВО корабельных соединений становится по-настоящему эффективным. Американский флот начал применять первые самолеты радиолокационного дозора еще во времена Второй мировой, а во время Корейской войны польза от «летающих радаров» для ПВО авианосного соединения была доказана окончательно. Да и во Вьетнаме мы неоднократно убеждались, что эти самолеты крайне важны для авианосной группировки.
Дозвуковой трехместный реактивный самолет противолодочной обороны П-42 (шифр «Гарпун») проектировался таганрогским Государственным союзным опытным заводом морского самолетостроения по решению комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 2 июня 1966 года. Самолет предназначается для противолодочной обороны авианосца и возглавляемого им соединения кораблей в зоне, ограниченной радиусом 600 км, посредством поиска подводных лодок, слежения за обнаруженной лодкой и ее поражения ракетно-торпедным оружием.
Адмирал берет в руки масштабную модель ДРЛО.
— Самолет П-42 выполнен по схеме высокоплана с крылом умеренной стреловидности, трапециевидным классическим оперением с рулями высоты и направления и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-36 в гондолах под крылом. Таким образом, по общей схеме П-42 в значительной степени повторял американский палубный противолодочный самолет S-3 «Викинг». Шасси самолета обеспечивает его взлет с помощью корабельной катапульты, а наличие посадочного гака — торможение палубным аэрофинишером.
Для базирования на палубе и в подпалубном ангаре авианосца консоли крыла и киль П-42 выполняется складывающимися. Сбрасываемые средства обнаружения и поражения подводных лодок (торпеды АТ-2, ракеты АПР-2 «Орлан» и «Ястреб-М», бомбы, радиогидроакустические буи и другие средства общей массой до 3000 кг) размещаются на П-42 в двух грузоотсеках — переднем съемном отсеке-контейнере и заднем несъемном. Помимо основного противолодочного, предполагалась разработка модификаций самолета-заправщика, палубного самолета радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), поисково-спасательного, транспортного и других вариантов самолета.
Ну и авианосной группе потребуется отряд противолодочных вертолётов. В связи с переходом на вертолёты Ка-27, их число мы решили сократить с 18-ти до 12-ти. Также там будут состоять и поисково-спасательные вертолёты. Для такого состава авиагруппы число поисково-спасательных вертолётов точно придётся увеличить до 4-х.
Военные моряки, правительственная комиссия и представители ЦК внимали Горшкову с неиссякаемым интересом. Ведь такой проект ставил нас наравне с ведущими мировыми океанскими державами. А учитывая наши заделы в ракетной технике и авиастроении, то мы напрямую конкурировали с США. А это в мировом противостоянии много значило. Как показал предыдущий опыт, наш вертолетоносец не мог эффективно работать против подводных лодок противника. Ему в Средиземном море активно мешала палубная авиация. Так что я честно не понимаю, зачем в моем времени настроили столько недоавианосцев. Надеялись на ПВО? Но ведь круг боевых задач без полноценной авиагруппировки резко суживался. И приходилось делать финт ушами, чтобы хоть как-то соответствовать. Нет, если уже деньги тратить, то на хорошую игрушку. По два АУГ на Северный и Тихоокеанский флот вполне нас пока удовлетворят. И лет через шесть мы их будем иметь. Дальше уж мои последователи пусть смотрят.
Эстафету взял новый командующий авиацией ВМФ Мироненко
— Мало иметь самолеты, товарищи, нужно еще иметь обученных летчиков. Для этого в Крыму на аэродроме в Саках построен специальный полигон НИТКА. НИТКА — это наземный прототип ударного авианосца, спрятавший глубоко под землю все три свои палубы. Отсеки этого «корабля» выполнены так же, как у строящегося на стапеле авианосца. «Нитка» состоит из нескольких блоков. Один блок включает паровую катапульту и три аэрофинишера. Он предназначается для разгона до посадочной скорости габаритно-весового макета самолёта, проверки и тарировки самих финишеров и отработки элементов зацепления за финишер.
Второй блок состоит из четырех финишеров. Один из них одновременно мог быть аварийным барьером. На этот блок и могут садиться самолёты с воздуха. Поэтому этот блок был оборудован светотехникой посадочной полосы, глиссадной светотехникой и радиолокатором, обеспечивающим работу пилотажного прибора самолёта. Сейчас там оборудован комплекс радиотехнического обеспечения ближней навигации, управления полётами, захода на посадку и посадки. Так что мы уже произвели набор и начали обучение штатных пилотов.
Посыпались аплодисменты. Хлопал и я. Хотя еще несколько лет назад всем этим горячим адмиралам и генералам потребовалась основательная порка. Да и сейчас иногда пинать хочется. Очень уж они боятся здоровой инициативы. Все-таки армия — это такая система, что не может вызвать к жизни ничего хорошего, пока не пройдет очередную мясорубку. Только вот платят кровью за это солдаты, а не генералы.