Ультимат. Том 2 (СИ). Страница 59

А сейчас и вовсе напялил на голову шапочку из фольги…

— Гриня! — окликнул его я и махнул рукой.

Бычок тут же выглянул из-за заснеженного куста и вопросительно уставился на меня.

— Поди сюда.

— А… Ага… Что-то случилось? — Гриня быстро подбежал ко мне, продолжая оглядываться по сторонам. От него веяло страхом и опасениями… Выглядел парень, мягко говоря — устало.

— Что это у тебя на голове?

— А… Вы про это? — бычок на мгновение снял шапочку, но оглядевшись, тут же напялил её обратно: — Банальная техника безопасности. Ничего такого…

— Безопасности? Что-то я не видел, чтобы ты работал с электромагнитным излучением.

— Дело не только в нём… — Гриня вновь опасливо огляделся по сторонам: — Ваш этот… ка-а-а-амень — разговаривает!

— Ну, да. Я же рассказывал, что это Тень. Только безопасная.

— Не хочу подвергать сомнению ваш авторитет… Но этот каменный товарищ — явно преследует не самые благие цели.

— О чём это ты?

— Он собирается поработить всех людей и филинидов! А потом хочет сделать из нашей планеты аналог своего прошлого мира…

— Вот как? — честно говоря, я был слегка ошарашен фантазией молодого бычка: — И, кто же это сказал? Он сам?

— Конечно, нет! Я не достоин его тайн… Но проанализировав всё, я пришёл к выводу, что это аналог Монолита из «Сталкера»!

Да, кажется, нечто подобное в памяти у Фёдора было. Игра и несколько книжек… Но ничего конкретного.

— Так-так… И, что там? — я сделал самое заинтересованное лицо.

— Ну, как же? Сталкеры… Искатели приключений, которые исследовали зону отчуждения в Чернобыле.

— И причём тут Тень?

— Этот камень владеет аналогичными способностями! А я не хочу становится его слугой… И так снег с него стряхиваю уже!

— Гринь… Выдыхай. Сегодня мы его увозим.

— Правда⁈ — казалось, что радости бычка не было предела: — Это же просто великолепно!

— Ладно. Только больше ничего себе не воображай. — я похлопал Гриню по плечу: — Да, я понимаю, что наш мир очень таинственен. Но стоит понимать, что я не Дамблдор. И ничего опасного в месте скопления людей держать не буду. Понимаешь?

— Понимаю… Но с этим камнем будьте аккуратны. Он выдаёт очень интересные, но в тоже время подозрительные фразы, типа: «Как раньше хорошо было!» или «Будь моя воля, я бы уничтожил Глэйтрона и всех его родственничков!». А я понятия не имею, про что именно он говорит… И от этого мне только страшнее!

— Не боись. Через пятнадцать минут увезут.

— Спасибо вам… — Гриня снял фольгированную шапочку, но немного подумав, одел обратно на голову: — В нашем деле лучше «пере», чем «недо».

— Хех, ну как знаешь.

И всё-таки, филиниды — чудной народ. Думаю, судьба не зря меня с ними связала.

— Ну, чего там? — из сугроба вылез заснеженный кот: — Я уже прогрел эту жалкую пародию на «Эскалейд»!

— Очень хорошо. Как раз, посмотрим, насколько хорошо «Искра» делает автомобили «бизнес-класса».

Здоровяк поджидал нас на опустевшей парковке. Да… Семён был прав. Это же лютая калька на американский «Эскалейд». И как на «Искру» ещё не подали в суд за плагиат? Хотя… если учесть, сколько всего «Садалов» было продано, «Кадиллак» вряд ли догадывается о существовании подобного двойника.

— Прошу! — Семён принял человеческий облик и услужливо распахнул передо мной мощную дверь.

— Благодарю.

А внутри было… относительно неплохо. Кожаный салон цвета «крем-брюле». Всё надутое, как у американских внедорожников 2010-х годов. Ого! На потолке даже присутствовала медиасистема. А кондиционером можно управлять с заднего подлокотника. Ну, прям шик.

В целом — неплохо.

Если бы не визуальная схожесть с американским внедорожником, то было бы даже хорошо.

— И сколько сие чудо техники стоит? — поинтересовался я, когда Семён плавно тронулся.

— Восемьдесят пять тысяч.

— СКОЛЬКО⁈ — ужаснулся я: — Нет… Ты, по-моему, что-то перепутал… Я, конечно, знал, что «Эска» и «Садал» — дорогие. Но, чёрт меня дери… Откуда у нас такие ценники⁈

— Обрати внимание на материалы. Всё сделано очень качественно! А шумка? Ничем не уступает «Кабану». Плавность хода. Разгон. Работа двигателя! Эта машина создана быть лучшей.

— Но?

— Но в своём ценовом сегменте она сильно проигрывает конкурентам. Тому же «Эскалейду». Те, кто хотели бы себе купить отечественный аналог — просто не имеют таких денег. А те, у кого есть деньги на подобный автомобиль — уже покупают «Мерседес». Ну, или настоящий «Эскалейд».

— Жесть… И как же вы так просчитались?

— «ВЫ»? Нет, брат. Просчитался отдел маркетинга, который был тут ещё во времена твоего отца.

— Никита?

— Нет. Никита пришёл сильно позже. По сути, «Садал», как и «Элегант» — не менялся вот уже семь лет. Это, кстати, тоже сильно на руку модели не сыграло.

— Так, на кой чёрт она у нас на конвейере⁈ Надо было убрать, раз не продаётся!

— Вообще-то, «Садал», как и «Эску» — очень часто берут службы специального назначения. Никита сказал, что эти модели приносят копейку на тендерах. И вполне себе выигрывают конкуренцию у «Мерсов» и «Бумеров».

— Потому что, мы можем опускать ценник?

— Всё верно. Не сказать, что все владельцы и пользователи довольны… Но, что поделать? Гоняй на отечественном. К тому же, это тебе не «Патриот». Всё же, машина люксовая!

— Господи… — обречённо вздохнул я, вспоминая, как в Москве один из местных ИСБшников ездил именно на нашей «Эске»: — Как заработаем нормально денег со «Стеллара» и «Бобра» — немедленно запустим проект рестайлинга!

— Не уверен, что сильно поможет. Понимаешь, тут проблема не во внешнем виде. И уж точно не в маркетинге. Просто, покупатель не привык брать дорогие русские машины. Какую-нибудь там «Гранту» — да, вопросов нет. «Стеллар» тоже вполне себе угождает всем потребностям целевой аудитории. Но вот всё, что дороже — тут уж извините. Ты пойми правильно — автомобили у «Искры» хорошие. И делаются из качественных материалов. Но нам нужно изменить мышление людей, чтобы даже богачи стали покупать наши тачки.

— И мы изменим. — кивнул я, прокручивая в голове новый план.

Всё-таки, не зря связался с гонками. Чует сердце — если всё получится, то мы обязательно пропиарим «Искру» на весь мир. А потом и на общий рынок выйдем.

Увы, цена — это лишь один из множества рычагов для борьбы с конкурентами. Иногда потенциальному покупателю нужно показать, что ты — лучший! Что именно твоя машина — не просто самоходная колесница, а самая настоящая легенда. История, которую выковали победители.

Тут даже изобретать колесо не нужно. Перед глазами очень много легендарных примеров.

Правда… они начали своё победоносное шествие в середине предыдущего века, когда весь мир ещё не захлестнуло гоночное безумие. Но мы же не ищем лёгких путей, правильно?

* * *

— Ну, как? — поинтересовался Семён, когда мы съехали в проторенную «Уралами» лесную дорогу.

— В «Кабане» присутствует некая вальяжность. Роскошь. Стиль, который явно был придуман тем, кто обожает автомобили… А, что же касается «Садала», то я могу сказать только одно. Невзирая на комфорт и некоторые стильные штуки, это не потрясающий оригинал. Просто копия американского внедорожника.

— Соглашусь. Но рулится замечательно! Только вот, я бы ещё немного над тормозами поработал. Сюда нужны спортивные колодки и суппорта. Когда «Сандаль» разгоняется — его о-о-очень тяжело остановить. Видел, за сколько до светофора я начинал торможение?

— Ага.

— А ещё руль… Он, как будто, совсем меня не чувствует. Я поворачиваю, а он передаёт сигнал колёсам лишь спустя три секунды! Очень непривычно после «Кабана». Но разгоняется бодро. Чувствуется наша отечественная V-образная восьмёрка на шесть с половиной литров и четыреста лошадей. Но у него косяк, как и у всех мощных американских машин. Он совсем не поворачивает.