Индокитай (СИ). Страница 29

— Однажды, когда я служил капитаном на одной посудине, значит, —начал Вонг, —приходит ко мне боцман и докладывает:

— Капитан у нас проблема: крысы захватили трюм!

— И что ты сделал? — спрашиваю я

— А я ему значит говорю: не беда закажем кошек!

— И?

— Привезли кошек и теперь проблема стала еще хуже — кошки захватили камбуз!

— И как решил? — мы с братьями уже начали ржать.

— Да заказал собак… И стало у нас на корабле три банды: крысы в трюме, кошки в камбузе и собаки на палубе. И все друг с другом воевали!

— И что?

— А я сидел в каюте и радовался, никто не мешал кораблем управлять!

В итоге от Сайгона до Сингапура наш путь занял 5 дней. И вот наша джонка медленно входит в гавань Сингапура, украшенную множеством мачт и парусов других судов. Также встречаются пароходы. И уже сейчас я наблюдаю несколько британских военных кораблей, густо чадящих дымом из своих труб. Портовые службы сразу же заметили наше прибытие, так как сигнальщики передали информацию по цепочке. Насколько я понимаю, система оповещения о приходе в порт новых судов здесь хорошо отработана. Лоцманы на небольшой лодке сразу же отправились к нам, чтобы провести нашу джонку к свободному причалу.

На берегу суетились торговцы и различные посредники, которые как чайки слетались на новые проходящие здесь суда. Процесс швартовки сопровождался суетой. Наша команда готовилась бросать канаты и таможенники в форменной одежде, строгих европейских костюмах-тройках и форменных кепи спешили подняться на палубу. Они предъявили документы и узнав, что мы не собираемся ничего здесь продавать, быстро потеряли интерес. Ну, конечно же, еще провели осмотр трюмов на предмет перевоза табака, опиума, алкоголя и, наверное, еще каких запрещенных товаров. Точнее тех, которые облагались дополнительной пошлиной. Да и, признаться честно, по словам капитана Вонга, они могли наложить при желании арест на подобные товары, если не чувствовали какой-то силы за владельцем судна. Вообще британцы ведут себя, особенно в своей вотчине очень привольно, и творят что хотят, особо если чувствуют, что за самоуправство им никто ничего не предъявит, поэтому я предполагал возможные трудности в этом плане.

Капитан Вонг плохо владел английским, как и Май. Поэтому разговаривать с представителями властей британской колонии стал Никита. Контрабанды на нашем судне было не обнаружено и узнав, что мы намерены выйти из порта уже в ближайшее время они потеряли интерес. В конечном счете эти чернильные души провели взимание с нас корабельного сбора в размере трех таэлей серебром, лоцманский сбор пол таэля, причальный сбор два таэля, сбор за швартовку 0,2 таэля, санитарный сбор 0,1 таэль. В итоге общая сумма составила 5 серебряных таэлей, что при переводе в фунты стерлингов оказалось 3,5 фунта. Не смертельно в общем, поэтому возмущаться несмотря на то, что стоимость услуг портового сбора была задрана по высшей планке, мы не стали. И выплатили причитающуюся сумму, после чего оказались свободны для решения своих задач.

Наша команда Джонки собралась на берегу. Мы готовились сделать закупки перед тем, как продолжим свой путь в родные края. Капитан Вонг внимательно осматривал ряды лавок, где торговцы выставляли свой товар. На деревянных прилавках пестрили мешки с рисом. главным сокровищем любого морского путешествия. Китайские купцы, размахивая руками, расхваливали товар.

— Свежий рис, лучших полей, только у меня, только сегодня! — кричал один горлопан.

Вонг придирчиво ощупывал зерна, проверяя качество риса. Вдоль набережной тянулись ряды с сушеными фруктами и овощами. Вяленые бананы, сморщенные до неузнаваемости, источали сладкий аромат. Морщинистый торговец с седой бородой раскладывал перед покупателями связки сушеных персиков и абрикосов, уверяя, что они сохранят свои свойства до самого Лондона. В углу рынка расположились продавцы специй. Их лавки наполняли воздух пряными запахами. Корица, перец, гвоздика. Капитан Вонг придирчиво торговался и осматривал приглянувшиеся пряности. Тем временем матросы таскали мешки с мукой и сухарями. Никита принюхивался к бочкам с маслом. Все мы понимали, что от качества припасов зависит многое в дальней дороге. В стороне от продовольственных рядов располагались лавки с хозяйственными товарами. Здесь закупали веревки, инструменты, свечи. Крепкий продавец продавал огромные бочки с пресной водой, уверяя, что она останется свежей даже через два месяца пути. К вечеру вся наша команда собралась у главной пристани. Китайские матросы с Петром Семеновым переносили покупки в джонку, аккуратно укладывая каждый мешок и каждую бочку. Капитан Вонг лично следил за распределением груза, чтобы сохранить равновесие судна. Когда последние тюки были погружены, Вонг удовлетворенно кивнул. Теперь можно отправляться в путь, уверенным, что припасов хватит, хотя предстоит ещё немало остановок. Завтра на рассвете мы поднимем паруса и возьмем курс, унося всю нашу интернациональную команду на встречу к новым приключениям.

Маршрут, построенный капитаном Вонгом, был непрост. По карте можно было определить, что нам предстоит преодолеть около четырех с половиной тысяч морских миль. И примерное время пути, при скорости около 12 узлов — это 37 дней, без учета сделанных остановок. Но нужно понимать, что 12 узлов — это идеальная скорость для нашей джонки и такой на протяжении целого месяца держать просто не выйдет, поэтому ориентируемся на 45–50 дней пути с учетом погоды и остановок. Отправляться мы будем из Сингапура мы решили отвернуть немного западнее, но уж очень нам с братьями хотелось посмотреть на Малакку 19 века, да и пройти знаменитый пролив тоже хотелось, далее мы берем курс на северо-восток планируется остановка в Гонконге, где в доках хотим немного доработать нашу джонку. Потом один из многочисленных китайских портов, определимся уже по месту, корейский Пусан, ну и далее путь к устью Амура. Там несколько вариантов, пока еще ещё не принято решение, стоит ли идти во Владивосток и тратить несколько дней, или остановится в Николаевск-на-Амуре. Это небольшой населенный пункт, где сейчас должно проживать не более двух тысяч жителей. И если джонка будет способна к тому моменту без серьёзного ремонта преодолеть путь по реке, то скорее всего во Владивосток не пойдем. Все это посчитано с учетом того, если в промежуточных точках будем находиться 1–2 дня. Еще важным фактором станут муссонные ветра в Южно-Китайском море, из-за которых придется так или иначе корректировать маршрут, опираясь на погодные условия. Нужно учесть, что возможны встречи с пиратами, особенно когда будем проходить Малаккский пролив. Но хочется надеяться, что в этот раз судьба не повернется к нам задом и хоть какое-то время пираты, и погода будет благоприятствовать путешествию без каких-либо злоключений.

Наконец-то наша джонка покинула Сингапур, утренний бриз наполнял паруса нашей джонки. Судно с приподнятым носом скользило по воде. Лица команды, а особенно капитана Вонга были достаточно серьезными ведь впереди нас ждёт встреча с Малаккским проливом, именно там вполне могла случиться очередная встреча с морскими разбойниками. Но пока было спокойно, и появилось наконец-то время для отдыха и личных дел. Дурака, конечно, мы не валяли, но тем не менее дали возможность немного расслабиться. Вечером, когда небо окрасилось в багряные тона, мы всей нашей сплоченной командой собрались за одним столом, оставив лишь рулевого следить за курсом джонки. В этот раз Май, ну и помогающая ей сестренка удивляли нас китайской кухней из свежих продуктов, закупленных в Сингапуре.

На рассвете вперёдсмотрящий матрос разглядев нескольких милях от нас силуэты лодок. Похоже, что это были пираты. Встречаться и тратить время на этих головорезов не входило в планы, поэтому Вонг вовремя начавший маневрировать, громко крича на матросов, чтобы те немедля управлялись с парсами, ушел от возможных клещей, так любимых разбойниками в этих водах. Погоня ничего не дала, и экипаж перевел дух.

Собственно говоря, про путь до Малакки больше рассказать нечего, да и в самом порту в итоге мы простояли около суток. Погуляли по этому городу, но чего-то сверх занимательного не разглядели, честно даже пожалел потраченного времени. С продуктами проблем не наблюдалось, взяли лишь свежих фруктов и овощей, да пополнили запасы свежей воды, после чего отчалили в дальнейший путь.