Ядерная война. Сценарий. Страница 23

Ядерный бомбардировщик В-2 (U.S. Air Force, Master Sgt. Russ Scalf)

В 13 000 километрах от Вашингтона, на базе ВВС США Андерсен, расположенной на острове Гуам (территория США в Микронезии), два малозаметных бомбардировщика В-2 готовятся покинуть ангар и выйти на взлетную полосу. Это не учебный вылет.

В-2 представляет собой летающее крыло стоимостью 2 млрд долларов и размахом 52 метра, способное нести в бомбовом отсеке до 16 ядерных боезарядов. Развивая скорость 1010 километров в час, В-2 способен преодолеть 9600 километров без дозаправки. Всего у ВВС США 20 таких машин, базирующихся на авиабазе Уайтмен в Миссури, при этом отдельные самолеты периодически размещаются на базах по всему миру, включая объекты в Исландии, на Азорских островах и на атолле Диего-Гарсия. [219] Стартовав с Гуама, бомбардировщику В-2 понадобится около трех часов, чтобы выйти на позицию для нанесения удара по Пхеньяну.

За три часа ядерной войны может произойти очень многое.

В В-2 используется стелс-технология, позволяющая ему преодолеть систему ПВО противника, оставаясь невидимым для радаров. Это единственный дальний самолет США с ядерным вооружением, способный на такой маневр. Экипаж В-2 состоит из двух человек: пилота слева и командира справа. На вооружении В-2 находится термоядерная бомба В61 Mod 12, прозванная «сокрушителем бункеров» за способность проникать в землю, что делает ее особенно эффективной против глубоко расположенных укрепленных объектов. [220]

Объектов, вроде бункера, в котором предположительно укрывается сейчас верховный руководитель Северной Кореи.

«Главное преимущество В61-12 заключается в том, что она сочетает в себе возможности всех гравитационных бомб для всех возможных сценариев поражения целей, — объясняет нам эксперт по ядерному оружию Ханс Кристенсен. — К ним относятся как тактическое применение с очень низкой мощностью и минимальным радиоактивным заражением, так и более „грязные“ удары по подземным объектам». [221]

Стелс-бомбардировщик В-2 — самый дорогой самолет в истории авиации. И самый эффективный. Но генералы в Пентагоне знают то, о чем никто не хочет говорить вслух: загрузка ядерного оружия на борт — процесс не быстрый. Если добавить к этому время, необходимое на перелет, то к моменту приближения В-2 к Пхеньяну в подобной ситуации, всеобщая ядерная война будет уже в полном разгаре.

А это значит, что, когда этому стелс-бомбардировщику ценой в 2 млрд долларов потребуется дозаправка, учитывая его пункт назначения, уже не останется ни мест для дозаправки, ни аэродромов для посадки.

13 минут

Глава Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) направляется по шоссе 267 в аэропорт Даллес, чтобы успеть на свой рейс. Внезапно водителю поступает указание от министерства внутренней безопасности съехать на обочину и ожидать прибытия поисково-спасательной группы FEMA. Группа находится всего в нескольких минутах пути и должна забрать главу FEMA прямо с обочины.

Белый дом запускает «Программу». [222]

Согласно протоколу, его, как главу FEMA, доставят на вертолете в Центр чрезвычайных операций Маунт-Уэзер. Эвакуация с шоссе — лишь один из элементов протоколов на случай ядерного кризиса, разработанных еще в начале холодной войны. В 1950-х президент Эйзенхауэр создал систему автомагистралей США с учетом такого двойного назначения. Он взял за образец для американской Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей «превосходную систему немецких автобанов», как он писал в своих президентских мемуарах. [223] Автомагистрали США не только могли обеспечить масштабную эвакуацию городов в случае ядерной войны, их широкие, ровные полосы могли служить взлетно-посадочными полосами для бомбардировщиков. Или для посадки вертолета на разделительной полосе либо на обочине дороги. Именно так проектировались многие транспортные системы Америки в середине прошлого века.

FEMA — это государственная структура, на которую возложена задача подготовки к ядерной войне. Ее программы с особым доступом имеют высший уровень секретности. Они также маскируют или затушевывают одно существенное заблуждение. На самом деле не существует федерального агентства, которое бы помогало гражданам пережить ядерную войну как таковую. Задача FEMA состоит в том, как спасти определенных правительственных чиновников в случае ядерного удара. Это часть секретной программы FEMA, основанной на секретных данных, известной как План обеспечения непрерывности работы (Continuity of Operations Plan). [224]

На правительственном жаргоне это называется «Программа».

Это не следует смешивать с программой Непрерывности работы правительства (Continuity of Government program), уточняет бывший глава FEMA Крейг Фугейт. [225] «Есть Непрерывность работы правительства, а есть План обеспечения непрерывности работы, — поясняет Фугейт. — Непрерывность работы правительства — это конституционный порядок преемственности для исполняющего обязанности президента и руководителей ведомств. Программа обеспечения непрерывности работы — это перечень „ключевых функций“, которые ведомства обязаны определить и быть готовыми восстановить [или воссоздать]… в очень плохой день». На вопрос о том, что означает очень плохой день, Фугейт отвечает: «Это эвфемизм для обозначения ядерной войны».

После запуска Программы роль FEMA сводится к одной простой, устрашающей задаче.

«Можно ли сохранить достаточную часть правительства в рабочем состоянии?» — задает риторический вопрос Фугейт. «Программа обеспечения непрерывности разработана для маловероятных событий, имеющих катастрофические последствия, — объясняет он нам. — И она основана на идее, что независимо от того, насколько ужасна ситуация, [даже при] полномасштабном ядерном конфликте, сможет ли правительство продолжать функционировать в рамках закона? Вот чего мы [в FEMA] стремимся достичь». [226]

Помимо Программы обеспечения непрерывности, существует еще одна программа — Планирование защиты населения. В рамках этой программы FEMA координирует действия служб экстренного реагирования для помощи гражданам США в случае чрезвычайных ситуаций, таких как ураганы, наводнения или землетрясения. Однако ядерная война классифицируется FEMA как внезапное нападение. «В случае внезапного нападения, — поясняет Фугейт, — планирование защиты населения приобретает совершенно иной характер. При внезапном нападении Планирование защиты населения не будет реализовано, потому что все погибнут».

Согласно этому сценарию, водитель директора FEMA, следуя полученным инструкциям, останавливает машину на обочине.

Вертолет, на борту которого находится поисково-спасательный отряд FEMA, приземляется на траву рядом с дорогой.

Глава FEMA садится в вертолет и улетает, а машина, в которой его привезли, остается с работающим двигателем на обочине. Прохожие бросают короткие взгляды, привыкшие к виду правительственных автомобилей в Вашингтоне и его пригородах. Некоторые фотографируют, выкладывают снимки в соцсети и возвращаются к своим делам. После небольшой заминки, вызванной любопытством зевак, движение на дороге восстанавливается.

Направляясь к горе Уэзер, глава FEMA подключается к спутниковой связи. Он осознаёт, что впереди его ждет очень много тяжелой работы. В случае ядерного нападения, «с момента, когда мы фиксируем что-то [ядерное], — объясняет нам Фугейт, — все превращается в обратный отсчет». «Учитывая временные рамки… при ядерном нападении… у меня есть пятнадцать минут», — говорит Фугейт. Поэтому вопрос стоит так: «Насколько быстро вы можете действовать? Как быстро вы можете мобилизоваться? Ведь когда все происходит так стремительно, неизбежны просчеты и ошибки».