Большая Советская Энциклопедия (РЕ). Страница 2

Реактивная мощность

Реакти'вная мо'щность, величина, характеризующая нагрузки, создаваемые в электротехнических устройствах колебаниями энергии электромагнитного поля в цепи переменного тока . Р. м. Q равна произведению действующих значений напряжения U и тока /, умноженному на синус угла сдвига фаз j между ними: Q = UI sinj. Измеряется в варах . Р. м. связана с полной мощностью S и активной мощностью Р соотношением:

. Р. м., потребляемая в электрических сетях, вызывает дополнительные активные потери (на покрытие которых расходуется энергия на электростанциях) и потери напряжения (ухудшающие условия регулирования напряжения). В некоторых электрических установках Р. м. может быть значительно больше активной мощности. Это приводит к появлению больших реактивных токов и вызывает перегрузку источников тока. Для устранения перегрузок и повышения мощности коэффициента электрических установок осуществляется компенсация реактивной мощности (см. Компенсирующие устройства ).

Реактивная сила

Реакти'вная си'ла, реактивная тяга, сила тяги реактивного двигателя ; см. Реактивная тяга .

Реактивная турбина

Реакти'вная турби'на,турбина , в которой значительная часть потенциальной энергии рабочего тела (напор жидкости, теплоперепад газа или пара) преобразуется в механическую работу в лопаточных каналах рабочего колеса, имеющих конфигурацию реактивного сопла . У современных турбин окружное усилие, вращающее рабочее колесо, создаётся суммарным действием силы, возникающей при изменении направления потока рабочего тела в лопаточных каналах («активный» принцип), и реактивного усилия, развиваемого при возрастании скорости рабочего тела в них («реактивный» принцип). Отношение количества энергии, преобразованной в рабочих лопатках турбины, ко всему использованному количеству энергии называется степенью реактивности r (при r = 1 турбину называют чисто реактивной, а при r = 0 — чисто активной). Практически все турбины работают с какой-то степенью реактивности, однако Р. т. обычно принято называть только те турбины, в которых по «реактивному» принципу преобразуется не менее 50% всей потенциальной энергии рабочего тела, т. е. у Р. т. r ³ ¹/₂.

Реактивная тяга

Реакти'вная тя'га, реактивная сила, сила реакции (отдачи) струи газов (или др. рабочего тела ), вытекающей из сопла реактивного двигателя . Р. т. — равнодействующая сил давления рабочего тела на ограничивающие его рабочие поверхности двигателя; направлена вдоль оси сопла в обратную сторону относительно вектора скорости истечения рабочего тела.

Реактивного сопротивления лампа

Реакти'вного сопротивле'ния ла'мпа, то же, что реактивная лампа .

Реактивного сопротивления транзистор

Реакти'вного сопротивле'ния транзи'стор, то же, что реактивный транзистор .

Реактивное сопло

Реакти'вное сопло', профилированный насадок (патрубок, лопаточный канал соплового аппарата и т.д.), устанавливаемый в трубопроводах (или закрытых каналах) для преобразования потенциальной энергии протекающего рабочего тела (жидкости, пара, газа) в кинетическую. После прохождения Р. с. повышается скорость движения рабочего тела. Впервые такое сопло было применено К. Г. П. Лавалем в 1889 для повышения скорости пара перед рабочим колесом паровой турбины . Теория Р. с. разработана С. А. Чаплыгиным в 1902. Суживающиеся Р. с. используют для создания дозвуковых скоростей истечения (см. Маха число ), а сопла с расширяющейся выходной частью («сопло Лаваля») — для получения сверхзвуковых скоростей. Р. с. применяются в гидротурбинах, паровых и газовых турбинах, в реактивных двигателях , а также в измерительной технике (Вентури труба , расходомер и т.д.).

Реактивное топливо

Реакти'вное то'пливо, топливо для авиационных реактивных двигателей . В качестве Р. т. наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке . В производстве Р. т. используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.

Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР

Показатель	Сорт топлива
Т-1	ТС-1	термостабильные
РТ	Т-6
Плотность (кг/м3) при 20 °С, не менее	800	775	775	840
Фракционный состав:
10% перегоняется при температуре (°С), не выше	175	165	175	195
98% перегоняется при температуре (°С), не выше	280	250	280	315
Теплота сгорания низшая, кдж/кг (ккал/кг),	43050 (10250)	43050 (10250)	43260 (10300)	43260 (10300)
Температура начала кристаллизации (°С), не выше	—60	—60	—60	—60
Общее содержание серы (%), не более	0,10	0,25	0,10	0,05
Содержание меркаптановой серы (%), не более	—	0,005	0,001	—

  Важнейшими показателями Р. т. являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Р. т. должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150—200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов ). При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность Р. т. К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В Р. т. содержится растворённая вода (до 0,008—0,01% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в Р. т. вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические ) (10—45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1—0,3 объёмного %); добавляются также присадки , предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.

  Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.

  И. В. Рожков.

Реактивно-турбинное бурение

Реакти'вно-турби'нное буре'ние, способ проходки вертикальных скважин большого диаметра при помощи реактивно-турбинных буров (РТБ). Применяется для проходки верхних интервалов нефтяных, газовых, водопонижающих, технических, вентиляционных и т.п. скважин, для строительства эксплуатационных и вентиляционных стволов на угольных, нефтяных и др. месторождениях полезных ископаемых, а также для гидротехнических сооружений (например, пирсов, причалов, береговых укреплений, русловых опор железнодорожных и автомобильных мостов и др.).