Большая Советская Энциклопедия (ЛЕ). Страница 115

  Соч.: О front ludowy w Polsce 1934—1937, Warsz., 1956.

  Лит.: Kalicka F., Julian Leszczyriski-Lenski, «Z pola waiki», 1958, № 4, s. 278—321.

  А. Я. Манусевич.

Ю. Ленский.

Ленский ярус

Ле'нский я'рус (от названия р. Лена), второй снизу ярус кембрийской системы [см. Кембрийская система (период )]. Выделен советскими геологами Н. П. Суворовой и Г. Ф. Гурари (1954). Охарактеризован комплексом трилобитов семейства Protolenidae, археоциатами, хиолитами и брахиоподами. Выделяется в Восточной Сибири, где представлен главным образом морскими карбонатными отложениями (ленские известняки). За рубежом аналоги Л. я. известны в Азии, Европе, Австралии, Северной Африке и Северной Америке.

Ленского бассейна речные порты

Ле'нского бассе'йна речны'е по'рты, основные воднотранспортные узлы, связывающие промышленные и с.-х. районы Якутской АССР и севера Иркутской области с промышленными районами страны и приречными пунктами бассейна и организующие перевозки грузов и пассажиров по р. Лене и её притокам. Продолжительность эксплуатационного периода в портах бассейна 125—170 сут. В связи с отсутствием развитой сети железных и автомобильных дорог в этих районах порты общего пользования и промышленные причалы имеют первостепенное значение в развитии экономики края. По Лене (от Осетрово до устья) перевозятся: вниз — промышленные и продовольственные товары, машины, оборудование, запасные части, металлы, метизы, цемент, соль, нефтепродукты, уголь; вверх — руда, лес. Вверх по основным притокам — Витиму, Алдану и Вилюю — перевозятся промышленные, продовольственные товары, оборудование, машины, стройматериалы, уголь, нефтепродукты, металлы. В бассейне (1972) 32 порта, пристаней, остановочных пунктов министерства речного флота и свыше 80 причалов промышленных предприятий.

  Основные порты-пристани (от верховьев Лены к устью): Осетрово, Киренск, Ленек, Олёкминск, Покровск, Якутск, Сангары, Бодайбо (р. Витим), Хандыга, Джебарики-Хая (р. Алдан).

  Осетровский речной порт (основан 1958) расположен на левом берегу Лены в 3500 км от устья в черте г. Усть-Кут Иркутской области. Крупнейший речной порт страны и единственный пункт Ленского бассейна, связанный с железной дорогой (станция Лена Восточно-Сибирской ж. д.). Обеспечивает перевалку и отправление речным транспортом до 80% грузов для северных районов Иркутской области, Якутской АССР и прибрежных морских арктических районов от р. Хатанга до р. Колыма. Порт (с 1929 — пристань) начал интенсивно развиваться с 1952 — с момента выхода ж. д. Тайшет — Лена на р. Лену. За 1952—72 грузооборот порта возрос в 20 раз. Порт отправляет промышленные и продовольственные товары, машины, оборудование, металлы, стройматериалы; с причалов Усть-Кутской нефтебазы — нефтепродукты. Принимает лес, слюду, металлолом. Состоит из трёх грузовых и пассажирских районов. Общая протяжённость грузовых причалов свыше 1500 м. Располагает значительной крытой складской площадью. Пассажирский вокзал. Ведётся (1973) строительство 3-й очереди порта. Порт награжден орденом Трудового Красного Знамени (1971).

  Речной промышленный порт Ленек (основан 1965) министерства цветной металлургии СССР расположен на левом берегу р. Лены в 2648 км от устья, в черте г. Ленек. Обслуживает алмазодобывающую промышленность в районе г. Мирного, связан с ним и с приисками автодорогой. Принимает промышленные, продовольственные товары, машины, оборудование, строительные грузы, уголь, нефтепродукты.

  Якутский речной порт (основан 1959) расположен в черте г. Якутска в 1530 км от устья р. Лены. Играет основную роль в перевалке грузов, поступающих в Якутск из Осетрово и обеспечивает перевозки местных грузов и пассажиров. Принимает и отправляет в районы Якутской АССР промышленные, продовольственные товары, машины, оборудование, металлы, стройматериалы, уголь, химические грузы. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются портальными кранами на благоустроенных причалах порта и плавучими кранами у естественного берега. Заканчивается (1973) строительство 1-й очереди порта в составе механизированных причалов протяжённостью 460 м. Пассажирский район с вокзалом построен в 1972.

  В. Ф. Березин.

Ленстер

Ле'нстер (Leinster, Laighin), историческая провинция в юго-восточной части Ирландии. Включает 12 графств и 2 официальные конурбации — Дублин и Дан-Лэри. Площадь 19,7 тыс. км². Население 1,5 млн. человек (1971), свыше ³/₅ городское. Преимущественно аграрный район, на фоне которого выделяется столичный индустриальный комплекс Дублина . Животноводство мясомолочного направления, продукция которого рассчитана на экспорт. Посевы зерновых и сахарной свёклы. Рыболовство. Добыча полиметаллических руд.

Лента

Ле'нта (нем. Linte, от лат. linteus — полотняный, льняной), наименование различных текстильных материалов: полуфабрикатов прядильного производства, а также ткани, вырабатываемой в виде узкой полоски. Л. в прядении — малоуплотнённый продукт, состоящий из значительного числа непрерывно продольно расположенных более или менее распрямленных и параллелизованных волокон; получается на чесальных машинах , гребнечесальных машинах и др. Л. тканая — полоски ткани различного волокнистого состава, имеющие кромки, шириной обычно 1—10 см. Различают Л. декоративную, отделочную (для платьев, шляп и др.), прикладную (для завязок к белью, бретелей и т. п.), вспомогательную (для подвязок, помочей и др.). Некоторые Л., например орденские, проходят специальную отделку — наведение муара, гофрирование и др.

Лента конвейерная

Ле'нта конве'йерная, составная часть ленточного конвейера, выполняющая одновременно функции грузонесущего и тягового органов. Применяют прорезиненные Л. к. с тканевой и тросовой основой. Тканевые прокладки толщиной 0,2—0,3 мм изготовляются из высокопрочных хлопчатобумажных тканей и синтетических материалов (капрона, лавсана, вискозы), которые воспринимают тяговую нагрузку. Прочность прокладки на 1 см ширины от 0,5 до 5 кн (от 50 до 500 кгс). Число прокладок в поперечном сечении одной ленты 3—12. От механических воздействий и проникновения влаги прокладки предохраняются резиновыми обкладками толщиной с рабочей стороны от 3 до 10 мм и с нерабочей стороны — 2 мм. Ширина Л. к. с тканевой основой — от 100 до 2400 мм, допускается изготовление лент шириной до 3600 мм. При значительных тяговых усилиях резинотросовые Л, к. применяют с тросами диаметром от 2,1 до 11,6 мм, с пределом прочности от 7 до 60 кн (700 до 6000 кгс) на 1 см ширины ленты. Ширина резинотросовых лент до 3300 мм.

  Изготовляют металлические цельнокатаные и сетчатые проволочные ленты для транспортирования горячих и абразивных материалов. Материал — углеродистые и нержавеющие стали, толщина лент от 0,6 до 1,2 мм, ширина — обычно до 800 мм. При необходимости получения большей ширины производят продольное соединение листов сваркой.

  Лит. см. при ст. Конвейер .

Лента мерная

Ле'нта ме'рная, геодезический прибор для измерения длин линий на местности. Изготовляют из стали или инвара шириной 15—20 мм, толщиной 0,3—0,4 мм и длиной от 20 до 50 м, иногда — до 100 м. Точность измерения при откладывании непосредственно по земле от 1:1000 до 1:3000, при др. способах измерений до 1:20 000 и выше.

Лента стальная

Ле'нта стальна'я, полосовая сталь (в рулонах) толщиной 0,005—4 мм и шириной до 600 мм, получаемая горячей и холодной прокаткой на полосовых (лентопрокатных) станах (см. Прокатный стан ). Основная масса Л. с. выпускается толщиной 0,5—2мм, шириной до 300 мм. В зависимости от назначения Л. с. изготовляют из углеродистой или легированной стали; поставляют в наклёпанном (см. Наклёп ) или термически обработанном состоянии с различной по виду и качеству поверхностью (светлая, тёмная, с цветами побежалости). Производят также Л. с. с антикоррозионным покрытием (например, цинковым). Л. с. применяют для производства штампованных изделий, сварных труб, гнутых профилей, часовых пружин, бритвенных лезвий, нагревательных элементов электропечей и приборов, электро- и радиотехнической аппаратуры, для бронирования кабелей, упаковки тары и др. целей.